Bij 10.000-20.000 km/jaar verschuiven een paar concrete cijfers. Hieronder: wat verandert er in getallen, en welke leverbare Hybride modellen onze database kent. Feitelijk, geen rangschikking, geen koopadvies.
Hieronder elke as in detail, met ranges en bron-voorbehoud:
Bij een overstap van LPG naar Hybride verandert eerst de eenheid waarin je het verbruik afleest: van liter/100 km (G3-installatie) naar liter/100 km. Een directe l/100km-naar-kWh-vergelijking bestaat niet één-op-één; reken met de officiële WLTP-opgave per uitvoering als indicatief vertrekpunt en weet dat praktijkcijfers afwijken, vooral bij kou en op snelweg. Bij ~15.000 km/jaar (10.000-20.000 km/jaar) telt die afwijking sterker mee naarmate het jaarkilometrage oploopt.
Een hybride laad je niet aan een stekker: de accu vult zich rijdend en bij remmen. Er verandert dus niets aan je laadinfrastructuur ten opzichte van LPG. Het verbruiksvoordeel zit vooral in stadsverkeer en bij lagere snelheden; op de snelweg nadert het verbruik dat van een vergelijkbare benzineauto (indicatief, WLTP en praktijk wijken af).
Het trekgewicht van een Hybride ligt doorgaans dicht bij dat van een vergelijkbare LPG; grote verschillen zijn hier niet de regel. Controleer niettemin de geremde opgave per uitvoering op het kenteken als je een aanhanger trekt.
61 leverbare modellen met Hybride als brandstof, op merk en model gesorteerd. Spec-referentie, geen aanbieding en geen volgorde van voorkeur.
Bekijk alle Hybride modellen met alle filtersVergelijk de eenheden zelf op de modelpagina’s; elk cijfer toont bron en peildatum. Terug naar de overstap-pillar, of bekijk de LPG-categorie en de Hybride-categorie.
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron. Bron: OEM-datasheets + WLTP (zie methodologie); WLTP is fabrieksopgave, praktijk wijkt af; trekgewicht per uitvoering op het kenteken controleren.