Alfa Romeo Junior: specs, prijs en reviews
Compacte crossover op het e-CMP-platform van Stellantis, technisch verwant aan de Peugeot e-2008 en Jeep Avenger.
Scores per categorie
Specificatieblad
- Generatie
- I (2024+, Elettrica 156)
| Carrosserie | SUV |
|---|---|
| Zitplaatsen | 5 |
| Deuren | 5 |
| WLTP-actieradius (km) | 410 |
| Batterij (kWh) | 54 |
| Vermogen (pk) | 156 |
| Snelladen DC (kW) | 100 |
| Trekgewicht geremd (kg) | 0 |
| Kofferbak (l) | 400 |
| Verbruik WLTP (kWh/100km) | 15.5 |
DC-laadtijd
| Laadsituatie | 10→80% (min) |
|---|---|
| Op modelpiek (100 kW) | ~ 37 |
| Op een 150 kW-lader | ~ 37 |
| Op een 50 kW-lader | ~ 73 |
Prijsverloop
| peildatum | vanaf-prijs |
|---|---|
| 2024-07-01 | € 39.500 |
| 2026-05-18 | € 39.500 |
Veelgestelde vragen
Wat kost de Alfa Romeo Junior ongeveer?
Indicatieve vanaf-prijs € 39.500 (peildatum 2026-05-18). Geen aanbieding.
Wat is de WLTP-actieradius van de Alfa Romeo Junior?
410 km WLTP (fabrieksopgave). Eigenaren melden in de praktijk doorgaans minder, vooral bij koud weer. Zie de reviews verderop.
Hoeveel mag de Alfa Romeo Junior trekken?
0 kg geremd (fabrieksopgave). Controleer altijd het kentekenbewijs van het specifieke exemplaar.
Ervaringen van eigenaren
Nog geen gemodereerde reviews. Deel je ervaring.
Verdieping
Standaard als Elettrica met 54 kWh netto en ongeveer 410 km WLTP-bereik (fabrieksopgave, indicatief); een Ibrida 136 met 1.2 driecilinder en 48V-systeem staat naast de EV. Indicatieve vanaf-prijs, controleer de officiële configurator.
Over de Alfa Romeo Junior (2024)
Onafhankelijke spec- en rating-referentie. Geen aanbiedingen, geen verkoop.
De Junior is het kleinste model in het Alfa Romeo-gamma (2024), gepositioneerd onder de Tonale. Het model heette bij lancering kortstondig Milano, de naam ging op verzoek van de Italiaanse overheid naar Junior omdat de auto in Polen wordt gebouwd. De Elettrica is de EV-uitvoering: 54 kWh netto accu, 156 pk, rond 410 km WLTP-bereik (fabrieksopgave, niet door ons gemeten). DC-laden gaat tot circa 100 kW. Daarnaast staat de Ibrida 136 met een 1.2 PureTech driecilinder en een 48V-mild-hybrid-systeem. Het platform (e-CMP) is gedeeld met de Peugeot e-2008, de Opel Mokka-e en de Jeep Avenger.
Praktijk
WLTP-verbruik voor de EV is rond 15,5 kWh/100km (fabrieksopgave). Reële cijfers voor dit modeljaar zijn nog schaars; verwante Stellantis-e-CMP-EV’s lopen in gemengd gebruik ruwweg 1 tot 2 kWh/100km boven WLTP (publieke fora, niet door ons gemeten, verwante modellen). De kofferbak van 400 l is goed voor het segment. Geremd trekgewicht is nul op de EV. De indicatieve catalogusprijs staat op 39.500 euro voor de EV-instapversie, een vanaf-prijs, geen aanbod en geen prognose.
Aandachtspunten
Uitrusting verschilt sterk per uitvoering, de Veloce-variant heeft een stijvere afstemming en andere banden; controleer de specs exact bij de officiële dealer. Het model is te nieuw voor een representatieve pannenstatistiek, daarom staat de betrouwbaarheidsscore op onvoldoende data in plaats van een gok. De PureTech-driecilinder in de Ibrida kende in oudere generaties discussie over de distributieriem, de jongste evolutie ging op de meeste varianten over op een ketting, controleer per bouwjaar.
Alternatieven op dezelfde brandstof
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron. Bron: OEM-datasheets + RDW + ADAC (zie methodologie); rating- en prijspeildatums staan per cijfer vermeld.