Onafhankelijke uitleg over specs, brandstoffen en de cijfers achter een nieuwe auto. Helder Nederlands en Engels; bronnen gedateerd; geen koopadvies.
Nieuwste
Of je een aanhanger of caravan mag trekken hangt af van rijbewijscategorie en een paar massagetallen op het kentekenbewijs. Welke cijfers de grens bepalen, uitgelegd zonder advies.
Stationwagen en SUV van hetzelfde merk delen vaak het platform. Welke spec-velden systematisch afwijken, welke nauwelijks, en hoe je dat per uitvoering naast elkaar leest. Geen advies.
Discontinue modellen krijgen bij ons een spec-referentiepagina, geen verkoop- of tweedehandsfunnel. Wat zo'n archiefpagina wel toont, wat bewust ontbreekt en waarom.
Laadpas, kWh-tarief, starttarief, AC versus DC, het verschil tussen paalvermogen en wat de auto trekt. De begrippen rond publiek laden uitgelegd, zonder tariefvergelijking of advies.
Een kofferbak van 480 liter VDA is niet hetzelfde als 480 liter tot het dak. Welke meetmethode achter het getal zit, waarom modellen onderling slecht vergelijkbaar zijn, en wat wij wel en niet tonen.
Bijtelling is een fiscale grootheid met een peildatum en uitzonderingen. Wat het begrip inhoudt, welke cijfers erin zitten, en waarom wij geen persoonlijke bijtellingsberekening doen.
Wat de WLTP-opgave wel en niet zegt, met welke marge je rekent voor benzine, diesel en EV, en waar de praktijkcijfers per model staan.
Een EV haalt zijn WLTP-range zelden in de winter. Hoeveel marge eigenaren melden, welke factoren de afname bepalen, en hoe je met een werkmarge rekent in plaats van het brochuregetal.
Geen 'beste keuze'. Wel een concrete manier om EV's op actieradius, verbruik en ratings te wegen, met de cijfers en bronnen erbij.
Geremd, ongeremd, maximale massa samenstel: welke getallen op het kentekenbewijs je trekgewicht bepalen, en waarom de fabrieksbrochure soms een ander cijfer noemt.
Een EV met 250 kW piek laadt niet sneller dan een met 150 kW als de laadcurve eerder inzakt. Hoe je 10-80%-tijd, laadcurve en temperatuur leest in plaats van het piekgetal.
Restwaarde is een prognose met een grote foutmarge. Welke factoren erin zitten, waarom een percentage zonder peildatum en bron weinig zegt, en wanneer we bewust 'n.b.' tonen.
Hoe de WLTP-verbruikswaarde van een plug-in hybride tot stand komt, wat de utility factor is, en hoe je zelf een realistischer cijfer afleidt.
Wat LPG kost per 100 km tegenover benzine, hoe de CO2-uitstoot zich verhoudt, en welke aandachtspunten een bi-fuel-installatie meebrengt. Reken zelf door.
Full hybrid, plug-in hybrid en EV verschillen op een handvol concrete cijfers: elektrische actieradius, WLTP-verbruik, laadvermogen en de utility factor. Hoe je ze leest.
Welke bronnen onder de betrouwbaarheid-score zitten, waarom er soms n.b. staat in plaats van een cijfer, en hoe je de score weegt met de andere categorieën.
Diesel verliest terrein, maar op lange constante ritten blijft het verbruik gunstig. Welke cijfers, kilometrages en aandachtspunten je naast elkaar legt voordat je diesel afschrijft.