Kia EV6: specs, prijs en reviews
Elektrische crossover op hetzelfde 800V-platform als de Hyundai Ioniq 5, facelift 2024 met grotere 84 kWh-accu.
Scores per categorie
Specificatieblad
- Generatie
- CV, facelift (2024)
| Carrosserie | Crossover |
|---|---|
| Zitplaatsen | 5 |
| Deuren | 5 |
| WLTP-actieradius (km) | 528 |
| Batterij (kWh) | 84 |
| Vermogen (pk) | 229 |
| Snelladen DC (kW) | 258 |
| Trekgewicht geremd (kg) | 1800 |
| Kofferbak (l) | 480 |
| Verbruik WLTP (kWh/100km) | 16.5 |
DC-laadtijd
| Laadsituatie | 10→80% (min) |
|---|---|
| Op modelpiek (258 kW) | ~ 22 |
| Op een 150 kW-lader | ~ 38 |
| Op een 50 kW-lader | ~ 114 |
Praktijkverbruik
- Eigenaren melden
- 18.5 kWh/100km
- WLTP-fabriek
- 16.5 kWh/100km
- Verschil
- +12%
Prijsverloop
| peildatum | vanaf-prijs |
|---|---|
| 2024-01-01 | € 46.995 |
| 2025-01-01 | € 47.495 |
| 2026-05-18 | € 47.995 |
Veelgestelde vragen
Wat kost de Kia EV6 ongeveer?
Indicatieve vanaf-prijs € 47.995 (peildatum 2026-05-18). Geen aanbieding.
Wat is de WLTP-actieradius van de Kia EV6?
528 km WLTP (fabrieksopgave). Eigenaren melden in de praktijk doorgaans minder, vooral bij koud weer. Zie de reviews verderop.
Hoeveel mag de Kia EV6 trekken?
1800 kg geremd (fabrieksopgave). Controleer altijd het kentekenbewijs van het specifieke exemplaar.
Ervaringen van eigenaren
Nog geen gemodereerde reviews. Deel je ervaring.
Verdieping
WLTP-bereik 528 km voor de achterwielaangedreven Long Range (fabrieksopgave). DC-laadpiek rond 258 kW is hoog, 10-80% laden duurt circa 18 minuten (fabrieksopgave, niet door ons gemeten). Indicatieve vanaf-prijs; controleer de officiële configurator voor de actuele opgave.
Over de Kia EV6 (2024)
Onafhankelijke spec- en rating-referentie. Geen aanbiedingen, geen verkoop.
De EV6 deelt het 800V-E-GMP-platform met de Hyundai Ioniq 5, maar heeft een lagere, meer coupé-achtige carrosserie. De facelift van 2024 vergrootte de accu naar 84 kWh en herzag de voorkant en het infotainment. WLTP-bereik staat op 528 km voor de achterwielaangedreven Long Range (fabrieksopgave). De DC-laadpiek ligt rond 258 kW; 10-80% laden duurt onder gunstige omstandigheden ongeveer 18 minuten (fabrieksopgave, niet door ons gemeten).
Praktijk
WLTP-verbruik is 16,5 kWh/100km (fabrieksopgave). Over een heel jaar, inclusief winterritten, melden eigenaren gemengd rond 18,5 kWh/100km (owner-fora, n≈20, niet door ons gemeten); dat drukt het reële bereik onder de 528 km WLTP. De kofferbak is met 480 l iets kleiner dan die van de Ioniq 5 door de aflopende daklijn, plus een kleine frunk. Het geremde trekgewicht is met 1.800 kg ruim. De indicatieve catalogusprijs liep op van circa 46.995 euro (peildatum begin 2024) naar 47.995 euro nu, een vanaf-prijs, geen aanbod en geen prognose.
Aandachtspunten
Winterverbruik ligt volgens eigenaren 15-25% boven WLTP. Net als bij de Ioniq 5 zijn er terugroepacties geweest rond de ICCU-laadunit; controleer of een specifiek exemplaar de update heeft gehad (RDW/fabrikant, niet door ons geverifieerd per auto). De lage daklijn kost wat hoofdruimte achterin vergeleken met de Ioniq 5; vergelijk de zitmaten als achterruimte zwaar weegt.
Alternatieven op dezelfde brandstof
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron. Bron: OEM-datasheets + RDW + ADAC (zie methodologie); rating- en prijspeildatums staan per cijfer vermeld.