Peugeot 308: specs, prijs en reviews
Plug-in hybride met circa 60 km WLTP elektrisch bereik (fabrieksopgave, indicatief).
Scores per categorie
Specificatieblad
- Generatie
- Hybrid 180 e-EAT8 (P51, 2022+)
| Carrosserie | Hatchback |
|---|---|
| Zitplaatsen | 5 |
| Deuren | 5 |
| Vermogen (pk) | 180 |
| Elektrische actieradius (km) | 60 |
| Batterij (kWh) | 12.4 |
| Verbruik PHEV (l/100km) | 1.2 |
| Verbruik benzine (l/100km) | 6.5 |
| Trekgewicht geremd (kg) | 0 |
| Kofferbak (l) | 361 |
DC-laadtijd
| Laadsituatie | 10→80% (min) |
|---|---|
| Op een 150 kW-lader | ~ 6 |
| Op een 50 kW-lader | ~ 17 |
Praktijkverbruik
- Eigenaren melden
- 6.7 l/100km
Prijsverloop
| peildatum | vanaf-prijs |
|---|---|
| 2024-01-01 | € 40.990 |
| 2025-01-01 | € 41.980 |
| 2026-05-18 | € 42.980 |
Veelgestelde vragen
Wat kost de Peugeot 308 ongeveer?
Indicatieve vanaf-prijs € 42.980 (peildatum 2026-05-18). Geen aanbieding.
Hoeveel mag de Peugeot 308 trekken?
0 kg geremd (fabrieksopgave). Controleer altijd het kentekenbewijs van het specifieke exemplaar.
Wat de pers heeft gemeld
Samenvattingen van externe coverage, elk geattribueerd, met links naar het origineel.
Wat eigenaren elders melden over de 308
Dit is een samenvatting van publieke fora, niet door ons geverifieerd en geen first-party review. Terugkerende punten: de elektrische praktijkrange wordt rond 40-50 km gemeld, onder de circa 60 km WLTP, en sterk afhankelijk van temperatuur en rijstijl. Bij lege accu noemen gebruikers 6-7 l/100km. Het i-Cockpit met het kleine stuur en hooggeplaatste display verdeelt de meningen. Pluspunten in de berichten: rijcomfort en vormgeving; kritiek gaat over de laadsnelheid van de boordlader en software-traagheid bij het infotainment. Zie de bronnen voor de originele, volledige berichten.
bronnen: MotorTalk: Peugeot 308 Forum · Spritmonitor: Peugeot 308 Hybrid verbruiksdata
Ervaringen van eigenaren · gemiddeld 3.3/5 (n=3)
Mooi gelijnd, i-Cockpit is wennen · 3/5
Anonieme eigenaar · 2026-01-29
Rijd ‘m een half jaar. Elektrisch haal ik in de praktijk rond 45 km, in de kou zakt dat naar circa 38. Op dagen zonder laden en veel snelweg zit ik rond 6,5 l/100km, dus de WLTP-opgave van iets boven 1 l zegt voor mij weinig. Het i-Cockpit-stuur staat in mijn zithouding deels voor de tellers, dat blijft wennen. Pluspunten: comfortabel onderstel en het ziet er goed uit. De infotainment reageert traag bij koude start. Voor mijn gebruik met regelmatig laden net acceptabel, anders zou ik een gewone hybride overwegen.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Elektrisch bereik valt mee, infotainment traag · 3/5
Anonieme eigenaar · 2026-02-09
Woon-werk van rond 35 km enkele reis, ik laad doordeweeks op kantoor. In het voorjaar haal ik elektrisch zo’n 55 km, in de winter met verwarming eerder 40. Doordeweeks rijd ik daardoor grotendeels op stroom. Op vakantie met lege accu zit ik rond 6,5 l/100km, op de snelweg geladen iets erboven, ongeveer wat te verwachten is voor een hatchback die accugewicht meesleept. Het kleine stuur en de hooggeplaatste tellers vind ik prettig sturen. Wat tegenvalt: het i-Cockpit-scherm reageert traag, zeker bij koude start, en het instellen van de laadtijden via het menu is omslachtig. De kofferbak van 361 l is door de accuplaatsing krapper dan in de gewone 308. Eerste jaar één keer terug voor een software-update wegens een laadmelding.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Stil en comfortabel, maar laden moet je echt doen · 4/5
Anonieme eigenaar · 2026-04-21
Gebruik vooral voor regionale ritten en familiebezoek, rond 19.000 km per jaar, thuis een wallbox. Als ik discipline houd en elke avond laad, blijft het benzineverbruik over een maand laag, soms haal ik twee weken zonder te tanken. Laat ik het laden een week schieten, dan zie ik direct 6 l/100km verschijnen en voelt de auto zwaarder. De aandrijflijn is in elektrische modus aangenaam stil en de vering filtert lange golven netjes weg, dat is het sterke punt op snelweg. Op korte slechte stukken stuitert de achteras wat. De afwerking binnenin is netjes voor de klasse. Klein praktijkpunt: de laadkabel-opberging onder de kofferbakvloer gaat ten koste van de toch al beperkte ruimte.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Verdieping
De WLTP-opgave van circa 1,2 l/100km geldt alleen met volle batterij; rijd je leeg, dan komt het verbruik richting 6,5 l/100km als benzineauto met accugewicht. De werkelijke uitkomst hangt af van hoe vaak je laadt (utility factor).
Over de Peugeot 308 Hybrid PHEV (2024)
Onafhankelijke spec- en rating-referentie. Geen aanbiedingen, geen verkoop.
Deze 308 combineert een 1.6 benzinemotor met een elektromotor en een batterij van circa 12,4 kWh, goed voor ongeveer 60 km elektrisch bereik WLTP (fabrieksopgave, indicatief). De WLTP-verbruikswaarde van circa 1,2 l/100km is een rekenwaarde die uitgaat van veel elektrisch rijden met een volle accu. Wie zelden laadt, rijdt feitelijk een benzineauto die het accugewicht meesleept: dan ligt het verbruik eerder rond 6,5 l/100km. De zuinigheid-score staat daarom op onvoldoende data: het werkelijke verbruik hangt te sterk af van het laadgedrag (de utility factor). De systematiek staat in de gids over PHEV-verbruik.
Praktijk
Met lege accu melden eigenaren rond 6,7 l/100km in benzine-modus (owner-fora, n≈15, niet door ons gemeten), in lijn met de 6,5-rekenwaarde plus het accugewicht. De indicatieve catalogusprijs liep op van circa 40.990 euro (peildatum begin 2024) naar 42.980 euro nu, een vanaf-prijs, geen aanbod en geen prognose.
Aandachtspunten
Het trekgewicht is nul en de kofferbak is door de accu kleiner dan in de benzine-uitvoering (361 l). Laden gaat alleen op wisselstroom; snelladen is niet mogelijk. Reken zelf door of je het elektrische bereik in de praktijk benut, voordat je deze variant boven de gewone benzineversie zet.
Alternatieven op dezelfde brandstof
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron. Bron: OEM-datasheets + RDW + ADAC (zie methodologie); rating- en prijspeildatums staan per cijfer vermeld.