Ford Focus: specs en historie

De 1.5 EcoBlue diesel met 120 pk werd tussen 2018 en circa 2022 geleverd; daarna verdween de diesel uit het Nederlandse gamma. Referentiemodel voor spec-opzoeken en overstap-oriëntatie vanaf een ouder model. WLTP-verbruik rond 4,4 l/100km (fabrieksopgave, indicatief); diesel blijft op de lange afstand zuinig. Geen nieuwprijs en geen koop-knop, wij zijn geen marktplaats.

Over de Ford Focus Mk4 1.5 EcoBlue diesel (2018-2022)

Dit model is niet langer leverbaar als nieuwe auto. Het staat in de database als historische referentie: voor het opzoeken van specificaties en als invoer voor de overstap-oriëntatie vanaf een ouder model. Er is bewust geen nieuwprijs en geen koop-knop; wij zijn geen marktplaats en bemiddelen niet bij tweedehands-aankoop. De introductieprijs (2018) is uitsluitend historische context, geen actuele waarde.

Praktijk

De 1.5 EcoBlue met 120 pk is de meest geleverde diesel van de Mk4. WLTP ligt rond 4,4 l/100km (fabrieksopgave, niet door ons gemeten); op de lange afstand blijft de diesel zuinig, in stadsverkeer minder. Eigenaren melden in gemengd gebruik rond 5 l/100km (publieke fora, historisch, niet door ons gemeten). Of diesel netto voordelig is hangt af van jaarkilometers en brandstofprijs, dat reken je zelf uit; wij geven geen kostenadvies. De introductieprijs van 27.495 euro (2018) is uitsluitend historische context.

Aandachtspunten

Bij overwegend korte ritten is roetfilter-regeneratie (DPF) een terugkerend punt bij deze 1.5 EcoBlue (owner-reports, historisch, niet door ons geverifieerd); de motor is gebaat bij regelmatige langere ritten. Vraag bij een eventuele tweedehands-keuze om de onderhoudshistorie, de staat van de DPF en EGR, en eventuele software-updates. Milieuzones in EU-steden stellen toenemende eisen aan oudere diesels, controleer de actuele toegangsregels per stad. Wij bemiddelen niet bij tweedehands-aankoop.