Laden & laadtijd

Vragen en antwoorden over laden & laadtijd

Wat is het verschil tussen AC- en DC-laden?

AC-laden gaat via wisselstroom en de boordlader van de auto; thuis of bij publieke palen, doorgaans tot 11 of 22 kW. DC-laden levert gelijkstroom rechtstreeks aan de accu via een snellader en haalt veel hogere vermogens. De boordlader begrenst het AC-tempo; de laadcurve en accutemperatuur begrenzen het DC-tempo.

Waarom duurt snelladen niet de hele tijd even snel?

Een snellader haalt het opgegeven piekvermogen alleen in een deel van de laadcurve. Boven ongeveer 80 procent laadstand zakt het vermogen sterk terug om de accu te sparen. Daarom wordt 10-80 procent als referentievenster gebruikt, niet 0-100 procent. Kou en een koude accu vertragen het laden extra.

Waar komen de laadtijden op de modelpagina’s vandaan?

Dat zijn fabrieksopgaven uit OEM-datasheets, meestal het 10-80 procent DC-venster en het maximale AC-vermogen. Het zijn geen door ons gemeten tijden. De praktijk hangt af van de laadpaal, de accutemperatuur en de laadstand bij aankomst.

Wat betekent het opgegeven maximale laadvermogen?

Het maximale laadvermogen (kW) is een piek die de auto kort haalt onder gunstige condities, niet een gemiddelde over de hele laadbeurt. Voor een reële inschatting telt het gemiddelde over 10-80 procent zwaarder. Zie de begripsuitleg bij laadvermogen.

Helpt autoseeker mij een laadpas of laadpaal kiezen?

Nee. We zijn een specs-database met tools en reviews, geen aanbieder en geen vergelijker van laadpassen, laadpalen of energiecontracten. We tonen feitelijke laadspecs en verwijzen niet door naar commerciële laad-aanbiedingen.

Hoeveel langzamer laadt een EV in de winter?

Een koude accu laadt trager omdat het laadvermogen wordt begrensd tot de cellen op temperatuur zijn; sommige auto’s preconditioneren de accu onderweg naar een snellader. Het effect verschilt sterk per model en temperatuur, dus we geven geen vast percentage. Het laadbeeld staat per model met fabrieksopgave-label.