Verbruik & WLTP

Wat WLTP-cijfers betekenen, waarom de praktijk afwijkt en hoe wij verbruik op de site behandelen.

Vragen en antwoorden over verbruik & wltp

Wat is WLTP en hoe betrouwbaar is het opgegeven verbruik?
WLTP is de Europese typegoedkeuringstest die sinds september 2018 verplicht is voor verbruik, CO2 en actieradius. Het is een fabrieksopgave op een rollenbank, geen meting die wij zelf doen. De test ligt dichter bij de praktijk dan de oude NEDC-norm, maar temperatuur, snelheid, belading en rijstijl wegen zwaar mee. Zie de begripsuitleg bij WLTP.
Waarom haal ik het WLTP-verbruik niet?
Een WLTP-getal komt uit een vast snelheidsprofiel onder laboratoriumcondities. Snelweg, kou, korte ritten en een volle auto verhogen het verbruik. Eigenaren melden in de praktijk doorgaans meer dan de fabrieksopgave; bij benzine en diesel grofweg 10 tot 25 procent, afhankelijk van gebruik. Wij tonen het praktijkbeeld via de eigenaren-reviews.
Verschilt de WLTP-actieradius van een EV veel van de praktijk?
Ja. Bij elektrische auto’s wijkt de praktijk vaak verder af dan bij brandstofauto’s, vooral bij koud weer en op de snelweg. Eigenaren melden bij vriestemperaturen niet zelden 20 tot 30 procent minder dan de WLTP-opgave. Het exacte verschil hangt af van model, accu, snelheid en buitentemperatuur. De range-bij-temperatuur-tool laat dit indicatief zien.
Wat is het verschil tussen NEDC en WLTP?
NEDC is de verouderde EU-testcyclus van vóór 2018 en structureel optimistischer dan WLTP: voor verbruik lag het NEDC-getal vaak 20 tot 40 procent onder de praktijk. Vergelijk de twee niet één-op-één. Bij oudere referentiemodellen vermelden we welke testnorm bij een cijfer hoort. Zie NEDC.
Rekent autoseeker mijn verbruikskosten voor mij uit?
Nee. We tonen verbruikscijfers met bron en testnorm en laten je de getallen zelf wegen. We vragen geen inkomen en geven geen fiscaal of financieel advies. Onze tools zijn rekenkundig en indicatief, zonder “beste keuze”-uitkomst.
Welke bron gebruiken jullie voor verbruik en actieradius?
De opgegeven cijfers komen uit OEM-datasheets en de EU-typegoedkeuring, aangevuld met RDW- en ADAC-data. Het praktijkbeeld komt uit gemodereerde eigenaren-reviews. Hoe we dat verzamelen en wegen staat in de methodologie.