Laadkromme
Het verloop van het DC-laadvermogen tegen de laadtoestand; bepaalt de echte snellaadtijd, niet de piek-kW.
De laadkromme is het verloop van het opgenomen DC-vermogen over de laadtoestand. Aan een krachtige snellader stijgt het vermogen meestal snel naar een piek bij een lage laadtoestand, houdt het dat kort vast en zakt het daarna trapsgewijs terug naarmate de batterij voller wordt. Boven ongeveer 80 procent knijpt vrijwel elke auto het vermogen sterk af om de cellen te sparen.
Daardoor zegt de piek-kW weinig over de praktijk. Twee auto’s met dezelfde DC-piek kunnen tientallen procenten verschillen in laadtijd doordat de een zijn vermogen veel langer hoog houdt en de ander vroeg terugschakelt. Het gemiddelde over een 10-80%-beurt ligt altijd onder de piek, vaak ruim. Een koude batterij of een batterij die niet is voorgeconditioneerd verlaagt de hele kromme.
Wij tonen waar mogelijk de 10-80%-laadtijd in plaats van alleen de piek, omdat die het krommeverloop in één getal vangt. Een vorm van de kromme zelf is een fabrieks- of testopgave en hangt af van lader, temperatuur en software; we labelen die als zodanig.
Zie ook: Laadvermogen (AC/DC), 10-80%-laadtijd, SOC & SOH, Warmtepomp (EV)
Bron: OEM-/testopgave; afhankelijk van temperatuur en lader, indicatief
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron.