Dacia Sandero: specs, prijs en reviews
Bi-fuel: rijdt op LPG én benzine.
Scores per categorie
Specificatieblad
- Generatie
- ECO-G 100 (Bi-Fuel, 2021+)
| Carrosserie | Hatchback |
|---|---|
| Zitplaatsen | 5 |
| Deuren | 5 |
| Vermogen (pk) | 100 |
| Verbruik LPG (l/100km) | 7.5 |
| Verbruik benzine (l/100km) | 5.9 |
| Trekgewicht geremd (kg) | 1100 |
| Kofferbak (l) | 328 |
Praktijkverbruik
- Eigenaren melden
- 8.1 l/100km
Prijsverloop
| peildatum | vanaf-prijs |
|---|---|
| 2024-01-01 | € 15.990 |
| 2025-01-01 | € 16.790 |
| 2026-05-18 | € 17.490 |
Veelgestelde vragen
Wat kost de Dacia Sandero ongeveer?
Indicatieve vanaf-prijs € 17.490 (peildatum 2026-05-18). Geen aanbieding.
Hoeveel mag de Dacia Sandero trekken?
1100 kg geremd (fabrieksopgave). Controleer altijd het kentekenbewijs van het specifieke exemplaar.
Wat de pers heeft gemeld
Samenvattingen van externe coverage, elk geattribueerd, met links naar het origineel.
Wat eigenaren elders melden over de Sandero
Dit is een samenvatting van publieke fora, niet door ons geverifieerd en geen first-party review. Terugkerende punten: het LPG-verbruik wordt door eigenaren rond 7,5-8,5 l/100km gemeld, benzine richting 6 l/100km (opgave gebruikers). Veel berichten noemen de lage instapprijs en de eenvoud als pluspunt; kritiek gaat over het basale interieur, weggeluid op de snelweg en het kleine LPG-tankvolume waardoor de actieradius op gas beperkt is. De af-fabriek-LPG-installatie wordt als betrouwbaar omschreven in vergelijking met nabouw. Zie de bronnen voor de originele, volledige berichten.
bronnen: MotorTalk: Dacia Sandero Forum · Spritmonitor: Dacia Sandero ECO-G verbruiksdata
Ervaringen van eigenaren · gemiddeld 4.3/5 (n=3)
Goedkoop rijden, verwacht geen luxe · 4/5
Anonieme eigenaar · 2026-02-14
Tweede auto voor woon-werk, circa 18.000 km per jaar. Rijd vrijwel alleen op LPG, boordcomputer geeft rond 8 l/100km in gemengd gebruik. De tank is klein, dus op een lange rit schakelt hij over op benzine voordat ik wil tanken. Wat ik ervoor betaal is eerlijk: geen toeters, plastic interieur, maar alles werkt en de bagageruimte is bruikbaar. Minpunt is het geluid op de snelweg boven 110 km/h en de stoelen die op langere ritten wat vlak zijn. Voor stad en regio prima.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Veel kilometers gemaakt, op LPG-verbruik na geen klachten · 5/5
Anonieme eigenaar · 2026-03-11
Rijd hem voor woon-werk en lange ritten naar familie, rond 28.000 km per jaar, bijna alles op LPG. Het LPG-verbruik schiet op de snelweg bij 120 km/h naar 8,5 l/100km, in en om de stad blijft het rond 7,2. Op benzine zou het zuiniger zijn per 100 km, maar met de literprijs van gas houd ik onderaan de streep over. De kofferbak van 328 l is voor een hatchback van dit formaat ruim genoeg voor de boodschappen en een weekendtas. Wat minder is: bij hoge snelheid is er duidelijk windgeruis langs de spiegels en de stoelen bieden weinig zijsteun op lange ritten. Geen onverwachte reparaties tot nu toe, de auto doet gewoon wat hij moet doen.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
LPG werkt goed, materiaalkwaliteit is wat het is · 4/5
Anonieme eigenaar · 2026-01-22
Tweede auto in het gezin, vooral stad en korte ritten, ongeveer 12.000 km per jaar. Op LPG haal ik in de praktijk rond 7,8 l/100km, dichtbij de opgave; de auto start altijd op benzine en schakelt na een minuut over. Het tankje LPG is klein, dus op een lange dag tank ik twee keer, maar de prijs per kilometer blijft laag. De motor van 100 pk is genoeg voor stadsverkeer, op de snelweg moet je hem laten draaien om vlot in te voegen. Het interieur is hard plastic en de achterbank klapt niet vlak neer, dat merk je bij een verhuisdoosje. Voor wat de auto kost is dat geen verrassing. Eerste jaar geen storingen, alleen het gebruikelijke onderhoud.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Verdieping
LPG-verbruik ligt hoger per 100 km dan benzine (7,5 vs 5,9 l/100km WLTP) maar de literprijs is lager. Netto kosten hangen af van de actuele brandstofprijzen (geen kostenadvies hier). Goedkoopste instap in de catalogus.
Over de Dacia Sandero ECO-G (2024)
Onafhankelijke spec- en rating-referentie. Geen aanbiedingen, geen verkoop.
De auto schakelt zelf tussen LPG en benzine; samen geven de twee tanks een ruim totaalbereik. De driecilinder is dezelfde als in de TCe, met een af-fabriek gemonteerde LPG-installatie en bijbehorende garantie. Per 100 km verbruikt LPG meer dan benzine (WLTP 7,5 vs 5,9 l/100km), maar de literprijs van LPG is lager. Of dat netto goedkoper is hangt af van de dagprijzen en je jaarkilometers, dat reken je zelf uit; wij geven geen kostenadvies.
Praktijk
In LPG-modus melden eigenaren bij gemengd gebruik rond 8,1 l/100km (owner-fora, n≈20, niet door ons gemeten), boven de WLTP-opgave van 7,5. De indicatieve catalogusprijs liep op van circa 15.990 euro (peildatum begin 2024) naar 17.490 euro nu; dit blijft de goedkoopste instap in de catalogus. Het is een vanaf-prijs, geen aanbod, geen prognose.
Aandachtspunten
Het LPG-reservoir kost wat kofferbakruimte ten opzichte van de benzine-uitvoering. Niet elk tankstation voert LPG; controleer je route. Bij hoge kilometerstanden vraagt de LPG-installatie periodiek onderhoud (verdamper, filter); dit is een aandachtspunt bij langer gebruik.
Alternatieven op dezelfde brandstof
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron. Bron: OEM-datasheets + RDW + ADAC (zie methodologie); rating- en prijspeildatums staan per cijfer vermeld.