Utility factor
De aangenomen fractie elektrisch gereden kilometers waarmee de WLTP-opgave van een plug-in hybride wordt gewogen.
De utility factor is de aanname, vastgelegd in de WLTP-methodiek, over welk deel van de kilometers een plug-in hybride elektrisch aflegt. Omdat een PHEV soms op de accu en soms op de verbrandingsmotor rijdt, weegt de testprocedure beide modi met deze factor om tot één opgegeven verbruik en CO2-cijfer te komen. Hoe groter het elektrische bereik, hoe hoger de aangenomen elektrische fractie.
Het gevolg is dat het opgegeven WLTP-verbruik van een PHEV een aanname over laadgedrag bevat, geen meting van jouw gebruik. Een bestuurder die zelden laadt zal in de praktijk fors meer verbruiken dan de opgave; iemand die vrijwel altijd laadt en kort rijdt kan eronder zitten. De methodiek is herzien om dichter bij waargenomen laadgedrag te komen, maar de afwijking per individu blijft groot.
Daarom zetten we bij plug-in hybrides de WLTP-opgave nadrukkelijk naast het praktijkbeeld uit de reviews en benoemen we de utility-factor-aanname als de bron van het verschil. Het opgegeven cijfer is een gewogen laboratoriumwaarde, geen voorspelling van jouw verbruik.
Zie ook: Mild-hybrid, full-hybrid & PHEV, WLTP, Praktijkverbruik, NEDC versus WLTP
Bron: WLTP-methodiek (EU); aanname over laadgedrag, geen individuele meting
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron.