Hyundai Bayon: specs, prijs en reviews

De gangbare uitvoering heeft een 1.0 T-GDI driecilinder met mild-hybride ondersteuning rond 100 pk; WLTP-verbruik circa 5,6 l/100km (fabrieksopgave, niet door ons gemeten). Kofferbak 411 l, vijf zitplaatsen. Indicatieve vanaf-prijs; controleer de officiële configurator voor de actuele opgave.

Over de Hyundai Bayon (2024)

Onafhankelijke spec- en rating-referentie. Geen aanbiedingen, geen verkoop.

De Bayon is een compacte B-segment-crossover op hetzelfde platform als de i20, gepositioneerd onder de Kona. Hij concurreert met de Kia Stonic, Renault Captur en Ford Puma. De gangbare motor is een 1.0 T-GDI driecilinder met 48V mild-hybride ondersteuning rond 100 pk. WLTP-verbruik staat op circa 5,6 l/100km (fabrieksopgave, niet door ons gemeten).

Praktijk

De kofferbak is 411 l, merkbaar groter dan die van de i20 door de meer rechtopstaande carrosserie. Hoofdruimte achterin is redelijk, de achterbank is op twee volwassenen op een normale rit berekend. Eigenaren melden in gemengd gebruik praktijkverbruik dat 0,5 tot 1,1 l boven WLTP ligt, afhankelijk van snelweg-aandeel en de belasting van de kleine motor (publieke fora, niet door ons gemeten). De indicatieve catalogusprijs liep op van circa 24.495 euro (peildatum begin 2024) naar 25.495 euro nu, een vanaf-prijs, geen aanbod en geen prognose.

Aandachtspunten

De Bayon is alleen leverbaar met voorwielaandrijving, ondanks de crossover-look. Het geremde trekgewicht van 1.110 kg is bescheiden, gelijk aan dat van de i20. Op de snelweg kost de hogere carrosserie wat verbruik ten opzichte van de i20, ook bij dezelfde motor; weeg de winst aan praktischheid tegen de extra liters af.