BMW 3-serie: specs, prijs en reviews
Achterwielaangedreven D-segment-sedan met de 2.0 viercilinder turbodiesel plus 48V-mildhybrid.
Scores per categorie
Specificatieblad
- Generatie
- 320d (G20, LCI facelift 2022)
| Carrosserie | Sedan |
|---|---|
| Zitplaatsen | 5 |
| Deuren | 5 |
| Vermogen (pk) | 190 |
| Verbruik diesel (l/100km) | 4.8 |
| Trekgewicht geremd (kg) | 1800 |
| Kofferbak (l) | 480 |
Praktijkverbruik
- Eigenaren melden
- 5.3 l/100km
Prijsverloop
| peildatum | vanaf-prijs |
|---|---|
| 2024-01-01 | € 49.500 |
| 2025-01-01 | € 51.200 |
| 2026-05-18 | € 52.900 |
Veelgestelde vragen
Wat kost de BMW 3-serie ongeveer?
Indicatieve vanaf-prijs € 52.900 (peildatum 2026-05-18). Geen aanbieding.
Hoeveel mag de BMW 3-serie trekken?
1800 kg geremd (fabrieksopgave). Controleer altijd het kentekenbewijs van het specifieke exemplaar.
Wat de pers heeft gemeld
Samenvattingen van externe coverage, elk geattribueerd, met links naar het origineel.
Wat eigenaren elders melden over de 3-serie
Dit is een samenvatting van publieke fora, niet door ons geverifieerd en geen first-party review. Terugkerende punten in de berichten: snelwegverbruik dat bij rustig rijden rond 4,8-5,2 l/100km blijft, oplopend richting 6 l/100km bij hoge snelheid (eigenaren-opgave). De achtwielsturing en het onderstel worden vaak genoemd als sterk; klachten gaan over de prijs van onderhoudsbeurten en incidentele EGR-/AdBlue-meldingen op hogere kilometerstanden. Trekgewicht 1.800 kg wordt als ruim voldoende beschreven voor caravan-gebruik. Zie de bronnen voor de originele, volledige berichten.
bronnen: MotorTalk: BMW 3er G20 Dieselforum · Spritmonitor: BMW 320d verbruiksdata
Ervaringen van eigenaren · gemiddeld 3.7/5 (n=3)
Lange-afstandsdiesel die zijn opgave waarmaakt · 4/5
Anonieme eigenaar · 2026-03-22
Rijd zakelijk circa 45.000 km per jaar, vooral snelweg. Bij 120 km/h en cruisecontrol zit ik rond 5,1 l/100km op de boordcomputer, in de winter iets boven 5,5. Comfort op lange ritten is het sterke punt, de stoelen zitten na drie uur nog prima. Mindere kant: de onderhoudsbeurt bij de dealer viel duurder uit dan ik gewend was, en de AdBlue-melding kwam eerder dan de boordcomputer-prognose aangaf. Trek af en toe een aanhanger van circa 1.200 kg, dat doet hij zonder moeite.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Zuinig op de snelweg, kort traject is een ander verhaal · 4/5
Anonieme eigenaar · 2026-02-14
Zakelijk gereden, vrijwel alleen snelweg, rond 45.000 km per jaar. Op de cruise bij 120-130 km/h zit ik tussen 4,9 en 5,4 l/100km, ongeveer wat de fabrieksopgave belooft. Het verschil zit in de winter en bij korte ritten: een woensdag met alleen stadsritjes ging richting 7 en de DPF-regeneratie kwam merkbaar vaker langs. De mildhybrid pakt het uitrollen netjes op, je merkt het vooral in de file. Stoelen en geluidsisolatie zijn na een lange dag het sterke punt. Mindere kant: de adaptieve demping voelt op slecht asfalt onrustiger dan ik had verwacht voor deze prijsklasse, en het ruitenwisser-interval via het scherm instellen blijft omslachtig.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Trekt de caravan zonder moeite, achterbank krap · 3/5
Anonieme eigenaar · 2026-04-19
Gekocht om een caravan van circa 1.500 kg te trekken, vakantierijden plus weekendgebruik, ongeveer 18.000 km per jaar. Met de caravan erachter loopt het verbruik naar 9-10 l/100km, solo op de snelweg rond 5,2. Het koppel onderin maakt het trekken ontspannen, ook op hellingen in Duitsland geen gezoek naar vermogen. Wat tegenvalt voor een gezinsauto: met twee tienerkinderen achterin is de beenruimte krap en de middentunnel hoog. De kofferbak van 480 l slikt veel, maar de laaddrempel ligt hoog. Eerste jaar één softwareterugroep gehad voor de boordelektronica, verder geen storingen. Solide maar niet de ruimtewonder die ik had gehoopt.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Verdieping
WLTP rond 4,8 l/100km (fabrieksopgave, indicatief); op lange afstand melden eigenaren 5-5,5 l/100km (publieke fora, niet door ons gemeten). Geremd trekgewicht 1.800 kg.
Over de BMW 320d (G20, 2024)
Onafhankelijke spec- en rating-referentie. Geen aanbiedingen, geen verkoop.
De 320d blijft de lange-afstandskeuze binnen de G20. De auto is achterwielaangedreven, een 8-traps automaat is op de meeste markten standaard. De LCI-facelift van 2022 herzag het front, het infotainment (iDrive 8) en wat materiaalkeuzes; de aandrijflijn bleef in de basis gelijk.
Praktijk
WLTP-opgave is circa 4,8 l/100km (fabrieksopgave, niet door ons gemeten). Op de snelweg melden eigenaren 5-5,5 l/100km, langeafstand gemiddeld rond 5,3 (owner-fora, n≈25, niet door ons gemeten). Het geremde trekgewicht van 1.800 kg is voor de klasse hoog. De indicatieve catalogusprijs liep op van circa 49.500 euro (peildatum begin 2024) naar 52.900 euro nu; dit is een vanaf-prijs, geen aanbod en geen prognose.
Aandachtspunten
Diesel staat in meerdere EU-steden onder toenemende milieuzone-restricties; controleer de regels voor je vaste routes. De adblue-bijvulinterval en de roetfilter-regeneratie vragen om voldoende lange ritten, korte-ritgebruik is voor deze aandrijflijn minder geschikt. Bij overwegend stadsgebruik kan een onvolledige roetfilter-regeneratie tot vervolgkosten leiden. De iDrive 8-bediening verschuift veel functies naar het scherm; of dat prettig werkt is een kwestie van smaak, controleer het op een proefrit bij de officiële dealer. Het rijgedrag is achterwielaangedreven en in de basis neutraal; de aandrijflijn richt zich op langeafstand, niet op zuinig stadsverkeer.
Alternatieven op dezelfde brandstof
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron. Bron: OEM-datasheets + RDW + ADAC (zie methodologie); rating- en prijspeildatums staan per cijfer vermeld.